文章出處:聯晟法網-法律知識庫
http://www.rclaw.com.tw/SwTextDetail.asp?Gid=4247&txtgp=&groupkd=0
當了廁所霸王，可以得到保險理賠嗎？
ㄧ般人到餐廳享用美食，填飽肚皮滿足的回家之後，突然感覺到下腹ㄧ陣發冷，發現自己吃壞肚子，猛跑廁所，嚴重的還可能食物中毒，他們大多選擇ㄧ種心理，那就是〝自認倒楣〞了。正所謂多ㄧ事不如少ㄧ事，瀉瀉肚子，大家相安無事就好。
是嗎？這樣就好了嗎？您可能不曉得，只要是超過５００平方公尺的餐聽，都被要求保「 公共意外險」，只要出示當天消費發票以及診斷證明，向保險公司提出，即可以獲得合理的賠償。
拿一個案例來說：桃園的林小姐案例
半個月內進出醫院4次，林小姐的痛苦還沒停止。
林小姐：「絞痛，比生孩子還痛苦十幾倍，那種絞、那種痛，然後又脹又絞又痛，我暈倒３、 ４次你
知道嗎？」
店 家：「妳改天好以後到我們這裡來消費，不算妳錢可以嗎？」
林小姐：「你就這樣處理喔！」
店 家：「不然你要怎麼樣處理？」
林小姐：「不是說有保險公司？」
店 家：「保險公司說那是食物中毒，他們不接受這樣的東西。」
出示了半個月以來的藥單和診斷證明書，吃火鍋吃到腹瀉，要求店家賠償，卻碰到刁難。
林小姐：「他們都是推給保險公司，然後到現在都沒有跟我連絡，最起碼來看一眼，他都推給保險公
司，到底保險公司是有還是虛構的啊！」
台北市消保官黃鈺生：「保險公證人可以看你付出的單據，你醫療費用支出的是多少，你沒有去工作的損失是多少，再加上你的精神損害是多少。」
「大部分的人吃出問題都會自認倒楣，很少人會要求賠償，但其實有規模的店家都會保公共場所意外責任險，作為消費者求償的依據。」「保留你用餐的不管是單據或收據這些東西，保留你就醫的醫療單據，診療的單據也要保存。」
照這樣推算，林小姐的醫療支出５０００元，不能工作損失３００００，加上精神賠償，遠高於店家只願意讓林小姐免費吃一餐（３９９吃到飽），賠償金額差這麼多，當然要求償，但證據得備齊。不管是吃壞肚子，還是在店裡滑倒燙傷，都一律適用，因此，別讓您的權利睡著了。
2011年9月13日 星期二
紅燈壓線會被罰，後方又有救護車要過
文章出處:聯晟法網-法律知識庫
http://www.rclaw.com.tw/SwTextDetail.asp?Gid=4502&txtgp=&groupkd=0
紅燈壓線會被罰，後方又有救護車要過
紅燈時，守法的你將車子停在停止線前，避免被感應式照相機拍到。此時後方來了一輛救護車，車上有緊急病患，你必須將車子往前，才能讓救護車順利過去……此時，你會怎麼辦？
遇到這樣的情況，路口有壓線闖紅燈照相機，後方有救護車〈消防車〉，建議你：
一、打亮故障燈，緩慢的通過停止線：
緩慢的壓過相機感應線，相機不一定會拍照，就算有拍，大概也會被後方的救護〈消防〉車擋住你的車尾車牌。
二、車子往右或是往左，讓救護〈消防〉車有足夠空間通過：
轉向時注意斑馬線上是否有行人通過，且切記不要直接穿越橫向馬路，不然就是闖紅燈了。而救護〈消防〉車車上大多配有攝影機，用來拍攝惡意不讓救護〈消防〉車通過的車輛，事後再與以舉發，因為關係到人命問題，罰款以及刑責絕對不輕。
三、記下救護〈消防〉車的編號與車號：
記下救護〈消防〉車編號與車號，可前往消防隊影印該「出勤紀錄」，在裁決所可當作證明。車子編號應為：八德９１、松山１６等…
http://www.rclaw.com.tw/SwTextDetail.asp?Gid=4502&txtgp=&groupkd=0
紅燈壓線會被罰，後方又有救護車要過
紅燈時，守法的你將車子停在停止線前，避免被感應式照相機拍到。此時後方來了一輛救護車，車上有緊急病患，你必須將車子往前，才能讓救護車順利過去……此時，你會怎麼辦？
遇到這樣的情況，路口有壓線闖紅燈照相機，後方有救護車〈消防車〉，建議你：
一、打亮故障燈，緩慢的通過停止線：
緩慢的壓過相機感應線，相機不一定會拍照，就算有拍，大概也會被後方的救護〈消防〉車擋住你的車尾車牌。
二、車子往右或是往左，讓救護〈消防〉車有足夠空間通過：
轉向時注意斑馬線上是否有行人通過，且切記不要直接穿越橫向馬路，不然就是闖紅燈了。而救護〈消防〉車車上大多配有攝影機，用來拍攝惡意不讓救護〈消防〉車通過的車輛，事後再與以舉發，因為關係到人命問題，罰款以及刑責絕對不輕。
三、記下救護〈消防〉車的編號與車號：
記下救護〈消防〉車編號與車號，可前往消防隊影印該「出勤紀錄」，在裁決所可當作證明。車子編號應為：八德９１、松山１６等…
停駛中遭後車撞擊 請標明「推撞」
文章出處:聯晟法網-法律知識庫
http://www.rclaw.com.tw/SwTextDetail.asp?Gid=4955&txtgp=&groupkd=0
停駛中遭後車撞擊 請標明「推撞」
陳先生開車前往上班，在紅燈路口停了下來，正前方也有一輛正在等紅燈的車子。此時後方也來了一輛轎車，但因該駕駛人睡眠不足，注意力不集中的情況下直接往陳先生汽車的後方撞擊上去，作用力之下陳先生的車子也撞上了前方車輛。
在做筆錄時，陳先生寫說是被後方車輛「追撞」，但保險公司只理賠後面被撞的部分並不理賠前面部分，因為這表示陳先生本身也沒有踩煞車，所以不理賠！好好的一個上班日，卻無故賠上一筆錢，看來得燒燒香改改運了。其實陳先生在做筆錄時不應該寫「追撞」，依造事實而言，陳先生是在停駛狀態，速度為「零」的情況下遭到後方追撞的，這樣的情況是可以寫「推撞」的，那麼陳先生的所有損失皆可得到理賠。
保險公司對於「追撞」與「推撞」的理賠標準不同，以追撞來說：「係指各車皆為行進中，處於非停止狀態，因本車煞車不及「追撞」到前方車輛，〝受〞撞擊部分保險公司願意理賠，但撞擊別車的該〝點〞受損部分不予理賠，須自行承擔」。而「推撞」的定義則是：「係指本車已煞住車，處於停止狀態，而被尾隨車輛「推撞」進而本車再撞及到前車推撞理賠方式：不論是本車的車頭或車尾，以及前車的車頭或車尾的損失皆由後車負責賠償。」
伴隨連續假期及週休二日的實施，開車出遊機會日增，相對的發生連環車禍的事故亦頻頻發生，萬一遭遇多輛車碰撞事故，涉及到汽車險對「追撞」、「推撞」理賠方式不同時，車主千萬記得應立即通知警方至現場處理（製作現場圖、筆錄）並通知保險公司，以確保車主應有之保險權益。
http://www.rclaw.com.tw/SwTextDetail.asp?Gid=4955&txtgp=&groupkd=0
停駛中遭後車撞擊 請標明「推撞」
陳先生開車前往上班，在紅燈路口停了下來，正前方也有一輛正在等紅燈的車子。此時後方也來了一輛轎車，但因該駕駛人睡眠不足，注意力不集中的情況下直接往陳先生汽車的後方撞擊上去，作用力之下陳先生的車子也撞上了前方車輛。
在做筆錄時，陳先生寫說是被後方車輛「追撞」，但保險公司只理賠後面被撞的部分並不理賠前面部分，因為這表示陳先生本身也沒有踩煞車，所以不理賠！好好的一個上班日，卻無故賠上一筆錢，看來得燒燒香改改運了。其實陳先生在做筆錄時不應該寫「追撞」，依造事實而言，陳先生是在停駛狀態，速度為「零」的情況下遭到後方追撞的，這樣的情況是可以寫「推撞」的，那麼陳先生的所有損失皆可得到理賠。
保險公司對於「追撞」與「推撞」的理賠標準不同，以追撞來說：「係指各車皆為行進中，處於非停止狀態，因本車煞車不及「追撞」到前方車輛，〝受〞撞擊部分保險公司願意理賠，但撞擊別車的該〝點〞受損部分不予理賠，須自行承擔」。而「推撞」的定義則是：「係指本車已煞住車，處於停止狀態，而被尾隨車輛「推撞」進而本車再撞及到前車推撞理賠方式：不論是本車的車頭或車尾，以及前車的車頭或車尾的損失皆由後車負責賠償。」
伴隨連續假期及週休二日的實施，開車出遊機會日增，相對的發生連環車禍的事故亦頻頻發生，萬一遭遇多輛車碰撞事故，涉及到汽車險對「追撞」、「推撞」理賠方式不同時，車主千萬記得應立即通知警方至現場處理（製作現場圖、筆錄）並通知保險公司，以確保車主應有之保險權益。
汽車拋錨有權利停放路旁三小時？
文章出處:聯晟法網-法律知識庫
http://www.rclaw.com.tw/SwTextDetail.asp?Gid=4954&txtgp=&groupkd=0
汽車拋錨有權利停放路旁三小時？
當你行駛於高速公路上，愛車不幸拋錨時，你是有權利停放在路旁三小時的。過去有不少因為不了解法規，而在高速公路上遭到不法業者剝削的情事發生。
就拿過去網路上流傳的有趣案例，該人發生車禍後車子依規定停放道路旁，避免阻礙交通，事發不到十分鐘，即出現了一輛
「高速公路特約拖吊車」前來支援，其執行效率比警察還快。受害人求好心切，也沒檢查對方是否有服務證，以及他的拖釣價格，就這樣讓對方「服務」了，最後也被剝削了一大筆「服務金」。所以有車輛事故時，最好先通知保險公司或車輛的業務，還有你可以打給銀行信用卡的特約拖吊車來拖吊比較保險。
有的不法業者甚至會利用受害者不了解法規，告訴受害者路邊停車是違法的，警察會來開單，甚至還真的有警察到了之後會跟你說「車不弄走就開罰單」的情況發生。不過政府絕不是這麼沒有人性的，依照法規「高速公路交通管制規則」第二十四條規定：
汽車行經高速公路，有下列情形之一者，除應予拖、吊、移置、保管、處理外，並應予以舉發處罰：
一、停放車道外側路肩之故障車輛超過三小時者。
二、停放服務區、休息站內之車輛超過十二小時者。
三、交通事故損壞之車輛妨害交通者。
四、行駛中車輛機件發生故障，妨害交通未能即時移置於無礙交通處所者。
五、違規停車未能依規定迅即移離，妨害交通者。
六、非因執行任務停放於隧道內或隧道出入口之車輛者。
前項車輛拖、吊、移置、保管、處理之費用，由汽車駕駛人或汽車所有人負擔，該費用之費率由高速公路管理機關會同公路警察機關定之。汽車行經高速公路載運物品散落於車道或路肩時，汽車 駕駛人應於物品後方五十公尺至一百公尺處設置車輛故障標誌並即時清除，無法即時清除時，應即通知高速公路管理機關協助處理之，其所需費用由汽車駕駛人或汽車所有人負擔。
所以，當車輛再國道拋錨事故時，我們是有權利停放路旁三小時的，這段時間絕對足夠你通知你的白金卡前來拖釣，千萬不要輕易相信不明拖釣業者。
http://www.rclaw.com.tw/SwTextDetail.asp?Gid=4954&txtgp=&groupkd=0
汽車拋錨有權利停放路旁三小時？
當你行駛於高速公路上，愛車不幸拋錨時，你是有權利停放在路旁三小時的。過去有不少因為不了解法規，而在高速公路上遭到不法業者剝削的情事發生。
就拿過去網路上流傳的有趣案例，該人發生車禍後車子依規定停放道路旁，避免阻礙交通，事發不到十分鐘，即出現了一輛
「高速公路特約拖吊車」前來支援，其執行效率比警察還快。受害人求好心切，也沒檢查對方是否有服務證，以及他的拖釣價格，就這樣讓對方「服務」了，最後也被剝削了一大筆「服務金」。所以有車輛事故時，最好先通知保險公司或車輛的業務，還有你可以打給銀行信用卡的特約拖吊車來拖吊比較保險。
有的不法業者甚至會利用受害者不了解法規，告訴受害者路邊停車是違法的，警察會來開單，甚至還真的有警察到了之後會跟你說「車不弄走就開罰單」的情況發生。不過政府絕不是這麼沒有人性的，依照法規「高速公路交通管制規則」第二十四條規定：
汽車行經高速公路，有下列情形之一者，除應予拖、吊、移置、保管、處理外，並應予以舉發處罰：
一、停放車道外側路肩之故障車輛超過三小時者。
二、停放服務區、休息站內之車輛超過十二小時者。
三、交通事故損壞之車輛妨害交通者。
四、行駛中車輛機件發生故障，妨害交通未能即時移置於無礙交通處所者。
五、違規停車未能依規定迅即移離，妨害交通者。
六、非因執行任務停放於隧道內或隧道出入口之車輛者。
前項車輛拖、吊、移置、保管、處理之費用，由汽車駕駛人或汽車所有人負擔，該費用之費率由高速公路管理機關會同公路警察機關定之。汽車行經高速公路載運物品散落於車道或路肩時，汽車 駕駛人應於物品後方五十公尺至一百公尺處設置車輛故障標誌並即時清除，無法即時清除時，應即通知高速公路管理機關協助處理之，其所需費用由汽車駕駛人或汽車所有人負擔。
所以，當車輛再國道拋錨事故時，我們是有權利停放路旁三小時的，這段時間絕對足夠你通知你的白金卡前來拖釣，千萬不要輕易相信不明拖釣業者。
強制分紅保單‧利差與死差損益
文章出處:聯晟法網-法律知識庫
http://www.rclaw.com.tw/SwTextDetail.asp?Gid=4427
強制分紅保單‧利差與死差損益
每一張壽險保單都有分紅的規定。過去３０多年，台灣市場採取「強制分紅」政策。所謂「強制分紅」，就是壽險公司計算保費時，都要先預估死亡率與未來利率，向保戶收取保費之後，實際死亡率低於預定死亡率時（稱為「死差益」），或是市場利率高於預定利率時（稱為「利差益」），壽險公司多收的保費就必須分紅給保戶，叫做「死差紅利」與「利差紅利」。
至於分紅的標準，由保險局統一規定。例如利差紅利，是依據銀行２年期定存利率平均值，只要當月銀行定存利率高於保單預定利率，多出來的部分就須分紅給保戶，每個月調整一次。壽險保單會不會分紅，與壽險公司本身的經營狀況無關。
根據保單條款，保單紅利的給付方式，保戶可以選擇，包括繼續存放在保單中來孳息、用來抵繳當期保費、直接領取現金，或是將保單紅利當成保費再加買保險，使保額提高。有些保戶因選擇放在保單中孳息，不是直接抵繳保費或領取現金，往往會忘記有分紅這回事。
不過，自從８４年以後，銀行存款利率低於保單預定利率，壽險公司逐漸出現「利差損」，已經不發放「利差紅利」。不過，因為國人壽命延長及醫療水準提高，保戶仍有「死差紅利」可以領取。為化解壽險公司嚴重利差損的困境，財政部規定，９２年起，壽險公司在「利差損益與死差損益互抵」之後，如果還有盈餘，才需要分紅。所以，現在保戶幾乎都分不到任何紅利。
另一方面，由於壽險公司反映強制分紅政策不合理，此政策已於去年劃下句點。現在壽險公司可自己決定保單要不要分紅，推出「不分紅保單」或「新式分紅保單」。如果是「不分紅保單」，保戶將沒有紅利可拿；新式「分紅保單」，分紅標準不再由主管機關統一規定，而是看壽險公司本身賺不賺錢，賺錢就分紅、不賺錢就不分紅。 ●不可不知！火大解約？千萬別衝動！
強制分紅保單竟然分不到紅，保戶對壽險公司的信任感可能要大打折扣。即使如此，大多數的強制分紅保單都有較高的預定利率，保戶如果手上有強制分紅保單，最好不要輕易解約。
壽險公司要不要分紅？分紅多少？保戶很關心。如果壽險公司當初承諾要分紅，但後來保戶竟沒有拿到分紅，保戶感覺實在很差，並非分紅金額多少的問題，而是牽涉到保戶對壽險公司的信任。
過去高預定利率時期，壽險不少公司以高分紅作為宣傳，告訴保戶幾年後可拿到多少紅利，這幾年利率快速下滑，壽險公司出現嚴重利差損，當初所稱的分紅承諾，根本無法兌現，引起保戶的反感，曾有家壽險公司的保戶還群起抗議。
現在已經不是單一壽險公司分紅不如預期的問題，因為在財政部規定「死差與利差損益合併計算，如有盈餘再分配給保戶」之下，所有壽險公司統統不分紅，過去購買強制分紅保單的客戶，絕大多數都拿不到保單紅利。
保險事業發展中心副總經理梁正德表示，「覆巢之下無完卵」，一旦保險公司倒閉，保戶將會付出更大的代價。前兩年台灣壽險業的利差損問題相當嚴重，主管機關為了讓保險公司度過難關，只好做出「利差與死差互抵」的決策，保戶的權益可能有一點被犧牲，這是一個不得已的措施。不過，至少比保險公司倒閉、保戶權益受到更大的損害好。壽險業者對此，大都不願意發表意見。
儘管購買強制分紅保單的保戶，分紅權益被犧牲了，壽險公司還是不建議解約或轉換契約。主要是因為強制分紅保單已經於去年底全部停售，從今年開始，壽險公司所推出的壽險保單，一種是「不分紅保單」，另一種是「新式分紅保單」。不論「不分紅」或「新式分紅」，這類保單的預定利率，都在１．５％～２．７５％之間，較過去強制分紅保單最高達８％的預定利率低的多，保費也貴得多。
由於強制分紅保單已經全部停售，保戶現在要買，也已經買不到。至於不分紅保單與新式分紅保單，就不會有分不分紅的問題。因為不分紅保單顧名思義，就是不分紅。而新式分紅保單，則要看保險公司的經營績效而定，如果經營績效好，就會分紅。
有很多保戶並未注意自己的保單是否分紅，事實上，只要不是近兩年才買的壽險保單，都應該有死差分紅。只不過，死差分紅的金額，每百萬元保額只有約１００元的分紅，很多保戶可能因此忘了「它」的存在，不過，長期累積下來，還是一筆錢。
http://www.rclaw.com.tw/SwTextDetail.asp?Gid=4427
強制分紅保單‧利差與死差損益
每一張壽險保單都有分紅的規定。過去３０多年，台灣市場採取「強制分紅」政策。所謂「強制分紅」，就是壽險公司計算保費時，都要先預估死亡率與未來利率，向保戶收取保費之後，實際死亡率低於預定死亡率時（稱為「死差益」），或是市場利率高於預定利率時（稱為「利差益」），壽險公司多收的保費就必須分紅給保戶，叫做「死差紅利」與「利差紅利」。
至於分紅的標準，由保險局統一規定。例如利差紅利，是依據銀行２年期定存利率平均值，只要當月銀行定存利率高於保單預定利率，多出來的部分就須分紅給保戶，每個月調整一次。壽險保單會不會分紅，與壽險公司本身的經營狀況無關。
根據保單條款，保單紅利的給付方式，保戶可以選擇，包括繼續存放在保單中來孳息、用來抵繳當期保費、直接領取現金，或是將保單紅利當成保費再加買保險，使保額提高。有些保戶因選擇放在保單中孳息，不是直接抵繳保費或領取現金，往往會忘記有分紅這回事。
不過，自從８４年以後，銀行存款利率低於保單預定利率，壽險公司逐漸出現「利差損」，已經不發放「利差紅利」。不過，因為國人壽命延長及醫療水準提高，保戶仍有「死差紅利」可以領取。為化解壽險公司嚴重利差損的困境，財政部規定，９２年起，壽險公司在「利差損益與死差損益互抵」之後，如果還有盈餘，才需要分紅。所以，現在保戶幾乎都分不到任何紅利。
另一方面，由於壽險公司反映強制分紅政策不合理，此政策已於去年劃下句點。現在壽險公司可自己決定保單要不要分紅，推出「不分紅保單」或「新式分紅保單」。如果是「不分紅保單」，保戶將沒有紅利可拿；新式「分紅保單」，分紅標準不再由主管機關統一規定，而是看壽險公司本身賺不賺錢，賺錢就分紅、不賺錢就不分紅。 ●不可不知！火大解約？千萬別衝動！
強制分紅保單竟然分不到紅，保戶對壽險公司的信任感可能要大打折扣。即使如此，大多數的強制分紅保單都有較高的預定利率，保戶如果手上有強制分紅保單，最好不要輕易解約。
壽險公司要不要分紅？分紅多少？保戶很關心。如果壽險公司當初承諾要分紅，但後來保戶竟沒有拿到分紅，保戶感覺實在很差，並非分紅金額多少的問題，而是牽涉到保戶對壽險公司的信任。
過去高預定利率時期，壽險不少公司以高分紅作為宣傳，告訴保戶幾年後可拿到多少紅利，這幾年利率快速下滑，壽險公司出現嚴重利差損，當初所稱的分紅承諾，根本無法兌現，引起保戶的反感，曾有家壽險公司的保戶還群起抗議。
現在已經不是單一壽險公司分紅不如預期的問題，因為在財政部規定「死差與利差損益合併計算，如有盈餘再分配給保戶」之下，所有壽險公司統統不分紅，過去購買強制分紅保單的客戶，絕大多數都拿不到保單紅利。
保險事業發展中心副總經理梁正德表示，「覆巢之下無完卵」，一旦保險公司倒閉，保戶將會付出更大的代價。前兩年台灣壽險業的利差損問題相當嚴重，主管機關為了讓保險公司度過難關，只好做出「利差與死差互抵」的決策，保戶的權益可能有一點被犧牲，這是一個不得已的措施。不過，至少比保險公司倒閉、保戶權益受到更大的損害好。壽險業者對此，大都不願意發表意見。
儘管購買強制分紅保單的保戶，分紅權益被犧牲了，壽險公司還是不建議解約或轉換契約。主要是因為強制分紅保單已經於去年底全部停售，從今年開始，壽險公司所推出的壽險保單，一種是「不分紅保單」，另一種是「新式分紅保單」。不論「不分紅」或「新式分紅」，這類保單的預定利率，都在１．５％～２．７５％之間，較過去強制分紅保單最高達８％的預定利率低的多，保費也貴得多。
由於強制分紅保單已經全部停售，保戶現在要買，也已經買不到。至於不分紅保單與新式分紅保單，就不會有分不分紅的問題。因為不分紅保單顧名思義，就是不分紅。而新式分紅保單，則要看保險公司的經營績效而定，如果經營績效好，就會分紅。
有很多保戶並未注意自己的保單是否分紅，事實上，只要不是近兩年才買的壽險保單，都應該有死差分紅。只不過，死差分紅的金額，每百萬元保額只有約１００元的分紅，很多保戶可能因此忘了「它」的存在，不過，長期累積下來，還是一筆錢。
2011年8月30日 星期二
龍洞灣戲水 鼻頭角漫步看海
文章出處:聯合新聞網-旅遊休閒版
http://travel.udn.com/mag/travel/storypage.jsp?f_ART_ID=41403
龍洞灣戲水 鼻頭角漫步看海
2011/06/17 【聯合報／記者張源銘／基隆報導】
龍洞灣海洋公園的兒童戲水池抽取海水而成，是親子同樂戲水的好去處。（記者張源銘／攝影）
龍洞灣海洋公園的戲水區生態豐富，可看到色彩繽紛的熱帶魚及海膽等生物。（記者張源銘／攝影）
東北角的龍洞灣海洋公園及緊鄰的鼻頭角步道，適合親子消磨一整天的夏日時光。
戲水、浮潛是許多民眾夏日休假的親子活動，龍洞灣海洋公園裡有海水的兒童戲水池、海泳池，還有天然蓄養許多小魚的洗腳池，不會游泳的小朋友可以在淺水的海水兒童池裡戲水，不定時抽換海水的水柱更是眾人最愛。
園內的海泳池生態豐富，浮潛時不僅能看到五彩繽紛的熱帶魚，還有各種海星、海膽，是最佳的海洋生態教育場所。
在海泳池旁的一處小水池住著大批的小烏魚，貪吃的小烏魚一見有人把腳或手伸到水中，就會群聚輕咬人們的手或腳，如果丟下小麵包塊，更會瘋狂搶食。
游泳或戲水到中午，公園內的海景咖啡館提供在地特色食材的餐飲，簡餐都附有石花凍、海藻湯及涼拌鹿角菜。園外也有牛肉麵店及海鮮餐廳可打牙祭。
午後太陽偏西，散步鼻頭角步道另有一番詩意。（記者張源銘／攝影）
午後，太陽偏西，可以漫步鼻頭角步道，從鼻頭角隧道邊走入步道，先下到廣大的海蝕平台，就是鼻頭角的特有地質。沿途還可看到退潮後留在石縫裡的螃蟹等生態。依著指標爬上通往鼻頭角燈塔的步道。這段步道就在一片峭壁的半山腰上，視野極佳，視線良好時還可遠眺到北方三島的彭佳嶼、棉花嶼及花瓶嶼。
東北角風管處指出，鼻頭角有三條串聯的步道，包括濱海線、燈塔線及稜谷線，全長約3.5公里，全程步行時間約需2至3小時，是一條知性健行路線，可以體認出千百萬年來海水與岩石之間的消長，以各種差異侵蝕作用之下所造成的地形、地質。
龍洞灣海洋公園提供浮潛及獨木舟初、進階課程，相關訊息可上官網http://longdong-oceanpark.emmm.tw/index_flash.php。鼻頭角步道相關訊息可上東北角暨宜蘭風管處網站查詢。
http://travel.udn.com/mag/travel/storypage.jsp?f_ART_ID=41403
龍洞灣戲水 鼻頭角漫步看海
2011/06/17 【聯合報／記者張源銘／基隆報導】
龍洞灣海洋公園的兒童戲水池抽取海水而成，是親子同樂戲水的好去處。（記者張源銘／攝影）
龍洞灣海洋公園的戲水區生態豐富，可看到色彩繽紛的熱帶魚及海膽等生物。（記者張源銘／攝影）
東北角的龍洞灣海洋公園及緊鄰的鼻頭角步道，適合親子消磨一整天的夏日時光。
戲水、浮潛是許多民眾夏日休假的親子活動，龍洞灣海洋公園裡有海水的兒童戲水池、海泳池，還有天然蓄養許多小魚的洗腳池，不會游泳的小朋友可以在淺水的海水兒童池裡戲水，不定時抽換海水的水柱更是眾人最愛。
園內的海泳池生態豐富，浮潛時不僅能看到五彩繽紛的熱帶魚，還有各種海星、海膽，是最佳的海洋生態教育場所。
在海泳池旁的一處小水池住著大批的小烏魚，貪吃的小烏魚一見有人把腳或手伸到水中，就會群聚輕咬人們的手或腳，如果丟下小麵包塊，更會瘋狂搶食。
游泳或戲水到中午，公園內的海景咖啡館提供在地特色食材的餐飲，簡餐都附有石花凍、海藻湯及涼拌鹿角菜。園外也有牛肉麵店及海鮮餐廳可打牙祭。
午後太陽偏西，散步鼻頭角步道另有一番詩意。（記者張源銘／攝影）
午後，太陽偏西，可以漫步鼻頭角步道，從鼻頭角隧道邊走入步道，先下到廣大的海蝕平台，就是鼻頭角的特有地質。沿途還可看到退潮後留在石縫裡的螃蟹等生態。依著指標爬上通往鼻頭角燈塔的步道。這段步道就在一片峭壁的半山腰上，視野極佳，視線良好時還可遠眺到北方三島的彭佳嶼、棉花嶼及花瓶嶼。
東北角風管處指出，鼻頭角有三條串聯的步道，包括濱海線、燈塔線及稜谷線，全長約3.5公里，全程步行時間約需2至3小時，是一條知性健行路線，可以體認出千百萬年來海水與岩石之間的消長，以各種差異侵蝕作用之下所造成的地形、地質。
龍洞灣海洋公園提供浮潛及獨木舟初、進階課程，相關訊息可上官網http://longdong-oceanpark.emmm.tw/index_flash.php。鼻頭角步道相關訊息可上東北角暨宜蘭風管處網站查詢。
草嶺舊鐵路隧道 懷古追風
文章出處:聯合新聞網-旅遊休閒版
http://travel.udn.com/mag/travel/storypage.jsp?f_ART_ID=43283
私房景點／草嶺舊鐵路隧道 懷古追風
‧景點家 2011/08/30 【文、圖／Tripass景點家提供】
舊草嶺古道是日據時期所建設穿越草嶺山脈的鐵路工程，便利了宜蘭到台北的交通，隧道自民國13年就開通，由於單向通車不敷使用，另於一旁新建草嶺隧道，原來的隧道就廢棄不使用。
舊草嶺古道是日據時期所建設穿越草嶺山脈的鐵路工程，便利了宜蘭到台北的交通，隧道自民國13年就開通，由於單向通車不敷使用，另於一旁新建草嶺隧道，原來的隧道就廢棄不使用。
草嶺舊鐵路隧道規畫完善，每到假日便吸引親子同遊。
鐵軌雖已拆除，地上畫著的軌道及洞口仍保有「鐵支路」的味道。
舊草嶺隧道被建成「鐵馬隧道」後，大大造福了喜愛騎單車的人，騎在隧道中不但少了日曬的灼熱感，只點上幾盞燈的隧道內，是被煙燻黑的紅磚，保留了火車通道的原始感。騎在隧道內，遙想開通之時坐在火車內離鄉工作的遊子，與如今騎在單車上遊憩的旅人，不同心情、橫跨超過八十年的歲月，卻都在同個隧道內，呼吸著相同的氣息，微潤幽涼；遵循著相同的軌道，平行筆直，不斷地向遠方延伸，我們的時空也彷彿在隧道裡交會，一起前行。
舊草嶺隧道內部微亮燈光，別有一番風情。
舊草嶺隧道一旁就是新建設的鐵道。
http://travel.udn.com/mag/travel/storypage.jsp?f_ART_ID=43283
私房景點／草嶺舊鐵路隧道 懷古追風
‧景點家 2011/08/30 【文、圖／Tripass景點家提供】
舊草嶺古道是日據時期所建設穿越草嶺山脈的鐵路工程，便利了宜蘭到台北的交通，隧道自民國13年就開通，由於單向通車不敷使用，另於一旁新建草嶺隧道，原來的隧道就廢棄不使用。
舊草嶺古道是日據時期所建設穿越草嶺山脈的鐵路工程，便利了宜蘭到台北的交通，隧道自民國13年就開通，由於單向通車不敷使用，另於一旁新建草嶺隧道，原來的隧道就廢棄不使用。
草嶺舊鐵路隧道規畫完善，每到假日便吸引親子同遊。
鐵軌雖已拆除，地上畫著的軌道及洞口仍保有「鐵支路」的味道。
舊草嶺隧道被建成「鐵馬隧道」後，大大造福了喜愛騎單車的人，騎在隧道中不但少了日曬的灼熱感，只點上幾盞燈的隧道內，是被煙燻黑的紅磚，保留了火車通道的原始感。騎在隧道內，遙想開通之時坐在火車內離鄉工作的遊子，與如今騎在單車上遊憩的旅人，不同心情、橫跨超過八十年的歲月，卻都在同個隧道內，呼吸著相同的氣息，微潤幽涼；遵循著相同的軌道，平行筆直，不斷地向遠方延伸，我們的時空也彷彿在隧道裡交會，一起前行。
舊草嶺隧道內部微亮燈光，別有一番風情。
舊草嶺隧道一旁就是新建設的鐵道。
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